ガードナー デンバー GP-GXP シリーズ二重シリンダー ポンプ
パワーエンド:不滅の強さの基礎
フレーム構造: 高強度合金鋳鉄の一体鋳造フレームを使用。溶接フレームと比較して、この構造は優れた剛性と減衰性能を提供し、連続的な高負荷による応力集中やはんだ接合部の破損のリスクを効果的に回避します。
クランクシャフトと偏心ホイールのアセンブリ: パワーエンドのコアは、高品質の合金鋼 (4340 または 35CrMo) で鍛造された大径のクランクシャフトです。-偏心輪はダクタイル鋳鉄製で強度と耐久性に優れ、力をスムーズに伝達します。
ギアとベアリング: ヘリンボーンギア設計、この連続歯構造により、バックラッシュを最小限に抑え、優れた荷重分散を実現しながら、スムーズで静かな動力伝達が保証されます。
コネクティング ロッドとクロスヘッド: コネクティング ロッドは、クランク端に高鉛青銅のブッシュ、クロスヘッド端に青銅のブッシュを備えた固体ダクタイル鋳鉄のワンピース構造です。{{0}{1}}クロスヘッド自体は、高い往復応力下での高い圧縮強度と優れた耐摩耗性を考慮して選択された強化合金鋳鉄で作られています。
潤滑システム: 大型の内蔵タンクによって供給される完全浸漬およびスプラッシュ潤滑システムは、ギア、ベアリング、コネクティング ロッド、クロスヘッドなどのすべての内部作動部品の継続的な潤滑を保証し、摩擦を低減し、効果的に熱を放散します。{0}一部のモデルにはオイル ポンプとフィルタが統合されており、主要コンポーネントにきれいな潤滑剤を供給し、パワーエンドの長期にわたる信頼性の高い動作をさらに保証します。-
油圧エンド: 多用途性とメンテナンスの容易さを考慮した設計
油圧シリンダー設計: バルブボックスタイプの油圧エンド設計、鋳鋼またはダクタイル鋳鉄およびその他の高強度材料を選択でき、最大 3060 PSI の圧力に耐えることができます。この設計の主な利点は、各バルブに個別のボンネットがあり、個別の保守が可能になり、メンテナンスが大幅に簡素化され、ダウンタイムが短縮されることです。さらに、2 ピースの「L」型油圧エンド モジュールも用意されています。-、この設計により、摩耗したときに油圧エンド全体を交換することなく、吸引モジュールを個別に交換できるため、メンテナンス効率と費用対効果がさらに向上します。-
交換可能なコンポーネント: 取り外し可能で交換可能なシリンダー ライナーは、GP-GXP シリーズの中核的な強みの 1 つです。この機能により、単一ポンプに優れた柔軟性が与えられ、ユーザーはシリンダーライナーとピストンのサイズを変更するだけで済み、さまざまな流量と圧力の組み合わせを簡単に切り替えることができるため、機器の資産利用率が最大化されます。
摩耗部品: 油圧エンドの主要な摩耗部品であるバルブ、シート、ピストン、ピストン ロッドは、研磨性の高い泥から腐食性の化学物質に至るまでの過酷な用途に対応するために、さまざまな材料で入手できます。
表 1: コアコンポーネントの材料およびプロセス仕様
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コンポーネント |
材質仕様 |
製造・加工 |
コアの強み |
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電源側 |
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ラック |
高強度合金鋳鉄 |
ワンピース-キャスティング |
極めて高い剛性と優れた減衰性能により、伝達系のアライメント精度を確保 |
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クランクシャフト |
鍛造合金鋼 (例:. 4340、35CRMO) |
一体鍛造、熱処理、ショットピーニング |
優れた引張強度と疲労寿命により高馬力出力を実現 |
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主歯車・偏心輪 |
ダクタイル鋳鉄・合金鋼 |
一体鋳造または鍛造、歯面熱処理 |
高強度、耐摩耗性、大トルクのスムーズな伝達 |
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ピニオン |
鍛造合金鋼 (例: . 8620) |
ヘリンボーン歯車切削、AGMA標準熱処理(浸炭または高周波焼入れ) |
スムーズな伝達、高い耐摩耗性、長寿命 |
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コネクティングロッド |
ダクタイル鋳鉄 |
ワンピース-キャスティング |
優れた圧縮強度と靱性 |
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クロスヘッド |
強化合金鋳鉄 |
鋳造、精密機械加工 |
高い耐摩耗性、ピストンロッドの直線運動をガイドします。 |
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油圧エンド |
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油圧シリンダ(モジュール) |
鍛造合金鋼 (例:. 4130、35CRMO) |
鍛造、熱処理、オートフレッタージュ |
非常に高い圧縮耐性と疲労耐性、7,500 + PSI 条件に適しています |
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シリンダーライナー(バイメタル) |
高クロム鋳鉄(インナースリーブ)&鍛造鋼(アウタースリーブ) |
遠心鋳造(インナースリーブ)、鍛造(アウタースリーブ)、精密嵌合 |
非常に高い耐摩耗性と耐腐食性、最大 HRC 61 ~ 65 以上の硬度 |
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ピストンロッド |
高張力合金鋼(例:. 42CrMo) |
精密研削、表面硬質クロムメッキ |
滑らかな表面で耐摩耗性と耐食性に優れています |
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バルブアセンブリ |
鍛造合金鋼 (例: . 20CrMnTi、8620) |
全体鍛造、浸炭熱処理、表面硬度HRC 60以上 |
API 7K 規格に準拠した非常に高い耐衝撃性と耐摩耗性 |
油圧末端摩耗部品技術
バイメタル高クロムシリンダーライナーは研磨泥に最適です。インナースリーブは遠心力鋳造された高クロム(クロム含有量27%以上)鋳鉄で作られており、硬度はHRC 60~65までで、比類のない耐摩耗性を備えています。ジャケットは鍛造鋼製で、強力な機械的サポートを提供します。極端な条件向けに、高クロム材料よりもはるかに耐摩耗性の高いジルコニア セラミック ライナーも利用できます。
ピストンロッドは42CRMOなどの高張力合金鋼製です。表面は精密研削と硬質クロムメッキで処理され、非常に滑らかで耐摩耗性と耐腐食性の高い表面を形成しています。これにより、パッキンシールの有効性と長寿命が保証されます。{2}}
バルブアセンブリは 20CrMnTi または 8620 合金鋼で鍛造され、浸炭処理により作動面の硬度が HRC 60 以上になり、各バルブの開閉時の大きな衝撃に耐えることができ、API 7K 規格に完全に準拠しています。
表 2: Gardner Denver GP-GXP シリーズの一般的な技術仕様
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パラメータ |
仕様 |
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ポンプの種類 |
複動二重シリンダピストンポンプ |
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最大入力電力 |
700馬力 (522kw) |
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最大ストローク周波数 |
70spm (ストローク/分) |
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ストローク長さ |
16インチ(406mm) |
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ギア比 |
約5.5:1 |
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パワーエンド構造 |
一体の合金鋳鉄 |
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油圧エンド構造 |
バルブボックスタイプ 合金鋼鍛造品 |
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潤滑システム |
フルスプラッシュ・強制給油 |
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おおよその重量(こじりは含まず) |
約36,300ポンド(16,460kg) |
表 3: さまざまなライナー サイズを備えた GXP モデルの性能データ
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シリンダーライナーの寸法 (インチ) |
最大吐出圧力 (PSI) |
ストロークあたりの排気量 (ガロン) |
最大流量 (GPM@70SPM) |
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8.0 |
1171 |
12.3 |
861 |
|
7.75 |
1217 |
11.5 |
805 |
|
7.5 |
1306 |
10.6 |
742 |
|
7.25 |
1404 |
9.6 |
672 |
|
7.0 |
1514 |
8.9 |
623 |
|
6.75 |
1777 |
8.3 |
581 |
|
6.5 |
2115 |
7.7 |
539 |
|
6.25 |
- |
7.1 |
497 |
|
6.0 |
2470 |
6.5 |
455 |
|
5.75 |
- |
6.0 |
420 |
|
5.5 |
- |
5.4 |
378 |
|
5.25 |
- |
4.8 |
336 |
|
5.0 |
3060 |
4.4 |
308 |
注: パフォーマンス データは 100% の体積効率に基づいています。実際の性能は動作条件によって異なる場合があります。圧力と変位のデータは、計算された最大流量 (ストロークあたりの変位 x 70spm) から導出されます。一部の圧力データはソース ファイルに提供されていません。
業界全体にわたる幅広いアプリケーションの検証
石油およびガスの掘削 / 改修: 高圧泥ポンプとして、GP{{1}GXP は研磨性の高い掘削流体を効率的に循環でき、その-耐摩耗性高-ライナーと超硬バルブは掘削の切粉や固形物の継続的なフラッシングに耐えることができます。鍛造油圧エンドにより、高圧掘削および破砕作業における安全性と信頼性が保証されます。-
パイプラインと生産輸送: 原油(サワー原油を含む)と天然ガスのパイプライン輸送では、GP-GXP の継続的な稼働能力が重要です。堅牢なパワーエンドと信頼性の高い潤滑システムにより、長期にわたる中断のない動作が保証されます。-トランクの加圧や収集作業に最適です。
工業用スラリーと泥のポンプ輸送: 鉱業および工業処理の分野で、ポンプは高濃度、高研磨性のスラリーと泥を効果的に輸送できます。強力な馬力と耐摩耗性の油圧エンド コンポーネントにより、他のポンプがすぐに故障する可能性がある環境でも優れたパフォーマンスを保証します。{1}
水中およびコア掘削: 深海およびコア掘削作業では、切粉を効果的に除去し、ビットを冷却するために安定した流量と圧力が必要です。 GP-GXP の信頼性により、これらの重要な操作のスムーズな運用が保証されます。
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