ガードナー デンバー FK-FXK ポンプ

 

シャーシの基礎 - 安定性

FK-FXK パワーエンドのフレームは、高強度合金鋳鉄またはダクタイル鋳鉄を使用して一体的に鋳造されています。

動力伝達の心臓部であるクランクシャフトとギアシステム

クランクシャフト: 回転運動を往復運動に変換する中心部品として、FK-FXK クランクシャフトは最高級の鍛造合金鋼 (35CrMo または 40CrMnMo) で作られています。

歯車：動力伝達の滑らかさと効率は、当社が使用する連続ヘリンボーン歯車（ヘリンボーンギア）によって保証されています。

リンクとクロスヘッド -- 力を行動に変換します

コネクティング ロッド: FK-FXK コンロッドは、高強度のダクタイル ダクタイル鋳鉄から一体的に製造されています。-クランクシャフトの大端には高鉛青銅ブッシュを採用し、クロスヘッド ピン端には青銅ブッシュを使用しています。-これらの軸受材料は、優れた自己潤滑特性と耐かじり性能を備えた優れた耐摩耗性を備え、細心の注意を払って選択されており、極端な負荷条件下でも信頼性の高い動作を保証します。-

クロスヘッド: 動力側と油圧側を接続する重要なコンポーネントとして、クロスヘッドは膨大な往復衝撃力に耐えます。当社のクロスヘッドは一体型合金鋳鉄を使用しており、ピン穴の周囲に特別に強化された構造があり、特大のクロスヘッド ピンに対応し、優れた構造強度を確保するように設計されています。

ベアリングと潤滑システム -- 長時間にわたるスムーズな動作を保証します。

ベアリング: 当社の偏心スピンドルには頑丈なテーパー ローラー ベアリングが装備されており、ピニオン シャフトにはローラー ベアリングが使用されています。-これらの工業用グレードのベアリングは、精密な計算と選択プロセスを通じて細心の注意を払って設計されており、重大なラジアル荷重とアキシアル荷重に同時に耐えることができます。この構成により、重負荷条件下での高速動作中にトランスミッション システム全体で最適な回転精度と安定性が確保されます。-

潤滑システム: FK-FXK のパワーエンドには、シンプルでありながら信頼性の高いオイルバススプラッシュ潤滑システムが採用されています。クランクケース内の巨大なオイル リザーバーにより、すべての可動コンポーネントに十分な潤滑油が供給されます。ギアとクランクシャフトが回転すると、潤滑油が継続的にかき混ぜられ、隅々に「飛び散り」、摩擦と熱の蓄積を効果的に軽減する保護膜を形成します。

 

 

シリンダー（モジュール）

FK-FXK 油圧シリンダ モジュールは、極度の圧力に耐えるように設計された重要なコンポーネントです。高級鍛造合金鋼 (35CrMo、40CrMnMo、または 4135 鋼) で作られた各モジュールは、鍛造後に厳格な焼き入れおよび焼き戻し熱処理を受けます。このプロセスにより最適な機械的特性が保証され、疲労亀裂を発生させることなく最大 7,500 PSI 以上の繰り返し圧力に耐えることができます。

シリンダースリーブ -- 摩耗に対する防御の第一線

シリンダー ライナーは油圧装置の中で最も早く摩耗する部品の 1 つであり、その品質はピストンの寿命とポンプの全体的な効率に直接影響します。当社の標準高-クロム バイメタル シリンダー ライナーは、業界トップのソリューションです。

複合構造: このシリンダー ライナーは二層設計を特徴としています。-外側のシェルは高強度炭素鋼 (AISI 1045) で鍛造されており、ポンプ チャンバー内の高圧に耐えるのに十分な靭性と強度を備え、高圧条件下での熱膨張亀裂を防ぎます。-インナーライナーは、遠心鋳造によって製造された高-クロム鋳鉄合金で作られており、クロム含有量が27%を超えています。

優れた性能: 遠心鋳造により、緻密で欠陥のない、例外的な硬度 (ロックウェル硬度が HRC 61-65 以上に達する) を備えた-高-クロム ライニングが保証されます。この驚くべき硬度により、シリンダー ライナーの内壁に優れた耐摩耗性が与えられ、掘削液中の石英砂などの研磨粒子による侵食に効果的に抵抗します。内部コンポーネントと外部コンポーネントの両方を組み合わせた統合設計により、バイメタル シリンダー ライナーは 800 時間を超える平均耐用年数を維持でき、これは従来のシリンダー ライナーの 2 ～ 3 倍に相当します。これにより、穴あけ作業中のライナー交換によって生じるダウンタイムが大幅に短縮されます。

ピストンとピストンロッドで流体を駆動する力 --

ピストン: 当社の標準ピストン アセンブリは、特別に配合されたゴム配合物で接着された高品質の鍛造スチール ピストン コアを備えています。-泥水系（水-ベースまたは油-ベース）に応じて、最適な耐熱性、耐油性、摩耗性能を確保するためにニトリルゴムやポリウレタンなどの材料が選択されます。

ピストンロッド：ピストンロッドの原材料として42CrMoなどの高級合金鋼を使用しています。製造プロセスは非常に厳格であり、優れた機械的特性を達成するために鍛造と一体の焼き戻し熱処理が含まれます。その後、クロムメッキなどの表面処理を施し、表面硬度、耐摩耗性、耐食性を高めます。

バルブアセンブリ（バルブボディとバルブシート） -- 圧力制御の守護者

プレミアム素材: 当社のバルブ本体とシートは、AISI 4119 や AISI 8620 などの高品質の低炭素合金鋼-から精密鍛造によって製造されています。-この統合された鍛造プロセスにより、緻密な内部構造と連続した粒子の流れが確保され、溶接や鋳造プロセスによって発生する可能性のある潜在的な弱点が排除されます。

深浸炭プロセス: 鍛造バルブボディとバルブシートには、重要な「深浸炭」(Deep Carburizing) 熱処理プロセスが施されます。

精密機械加工: バルブ本体とシートの間の金属間シールを完璧に確実に行うため、熱処理後に最終精密機械加工を行っています。{0}{1} -高精度の CNC 工作機械を使用して、両方のコンポーネントの作業円錐面を細心の注意を払って改良し、正確な寸法調整と角度の一致を実現します。

 

 

材料/プロセス	顧客への直接的なメリット
一体型鋳鉄製パワーエンドフレーム	振動を最小限に抑え、ベアリングとギアを保護し、トランスミッション システムの長期にわたる正確なセンタリングを確保し、パワーエンドの全体的な寿命を延ばします。{0}
鍛造42CrMo合金鋼ピストンロッド	優れた疲労強度により、高い繰り返し応力下でのピストンロッドの突然の破損を防ぎ、致命的な機器の損傷を回避します。
高クロムバイメタルシリンダーライナー	800 時間以上の安定した耐用年数により、ダウンタイム交換の回数が大幅に削減され、メンテナンスコストと生産損失が直接削減されます。
炭化AISI 8620合金鋼バルブシート	高い表面硬度により、バルブシートの浸食を効果的に防止し、ポンプの体積効率を維持し、燃料を節約し、穴あけ速度を最大化します。

Gardner Denver FK-FXK 主な技術仕様

この表は、FK-FXK スラリー ポンプの主要な設計パラメータの概要を示しており、基本的な動作要件を満たしているかどうかを迅速に評価できます。

パラメータ	仕様
ポンプタイプ	FK-FXK
タイプ	複筒複動往復ピストンポンプ
最大入力電力（泥濘条件）	255 馬力 (190 kW)
入力軸の最高速度	70SPM
ストローク長さ	14 インチ (355.6 mm)
ピストンロッド径	2インチ(50.8mm)
油圧エンド構造	鋳鋼・鍛造合金鋼
パワーエンド構造	一体型鋳鉄

 

FK-FXK スラリー作業条件性能パラメータ表

この表は、さまざまなシリンダー ライナー サイズにおける FK-FXK スラリー ポンプの圧力と容量を詳しく示しています。変位データは理論計算に基づいており、実際の変位は体積効率により若干異なることに注意してください。

シリンダーブロックサイズ(インチ)	最大使用圧力 (PSI)	転送量あたり（ガロン）	最大速度での最大変位 (GPM @ 70 SPM)
7.25	961	5.40	378
7.00	1163	5.04	353
6.50	1362	4.36	305
6.00	1612	3.72	260
5.50	1928	3.12	218
5.00	2333	2.58	181

注: 一部の変位データは、データシートの完全性と一貫性を確保するために、幾何学的公式と既存のデータポイントに基づいて計算されます。すべての性能評価は、90% の機械効率と 100% の体積効率に基づいています。

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