IDECO T-1300ポンプ

次の表は、特定の掘削パラメーターに基づいて T-1300 の機能を迅速に評価するのに役立つ、明確で実用的なパフォーマンスのリファレンスを提供します。データは 90% の機械効率と 100% の体積効率に基づいて計算され、掘削プログラムを計画するための信頼できる基礎を提供します。

フレーム構造: 安定性を高める強固な骨格

T-1300のパワーエンドフレームは厚肉鋼板を溶接した剛構造で、完成後に全体の歪取り熱処理を行うことで優れた剛性と強度を獲得しています。

ドライブライン: 正確かつ効率的な動力伝達

クランクシャフトとギア: クランクシャフトは高強度合金鋼 (. 42CrMo など) から一体的に鍛造され、高い強度、靱性、耐疲労性を実現するために厳格な多段階熱処理プロセス - が施されています。

ベアリング構成:

メイン ベアリング: クランク シャフトの両端には複列自動調心ローラー ベアリングが使用されており、大きなラジアル荷重に耐えることができ、取り付け中に発生する可能性のある小さなミスアライメントに適応します。

コンロッドベアリング：単列短い円筒ころ軸受が大端（偏心輪）に使用され、複列長い円筒ころ軸受が小端（クロスピン）に使用され、この組み合わせは往復運動における高いラジアル衝撃荷重に耐えるように設計されています。

ピニオンシャフトベアリング：単列の長い円筒ころベアリングにより、ギアの噛み合いの精度と伝達効率が保証されます。

潤滑システム: 耐久性の生命線

T-1300パワーエンドは強制潤滑とスプラッシュ潤滑を組み合わせた二重潤滑システムを採用。

油圧エンド: 先進的な素材で摩耗と腐食を克服

油圧シリンダーモジュール: プレッシャーコア

油圧シリンダ モジュールは、35CRMO、4135、AISI 8620 などの高品質合金鋼の一体鍛造品から精密機械加工されています。当社では、古典的なバルブオーバーバルブ構造設計を採用しています。これにより、シリンダのクリアランス容積が効果的に減少し、ポンプの体積効率が大幅に向上します。腐食性の掘削液に対しては、油圧シリンダの内面に緻密な保護層を形成し、耐食性と耐浸食性を大幅に向上させる無電解ニッケルめっき表面処理オプションも提供しています。

シリンダー ライナー: 耐摩耗技術のモデル-

ピストン、バルブ、ピストンロッド：精密に設計された摩耗部品

ピストン: ピストンコアは高強度 42CrMo 合金鋼から鍛造され、高圧下でも変形しないように焼き入れおよび焼き戻しされています。ピストンスキンは高性能ポリウレタン (PU) で作られています-
ニトリルゴム（NBR）**素材を、特殊な硬化プロセスによりコアと強固に接着。ポリウレタン材料は油-ベースの泥に適していますが、ニトリルゴムは水-ベースの泥に最適です。

バルブアセンブリ: ボディとシートは、高品質の合金鋼 (例: . 40CrNiMo) の 1 枚で鍛造され、その後浸炭熱処理が行われ、HRC 60 以上の作業表面硬度を実現します。これは、バルブが開閉するたびに甚大な衝撃や流体のフラッシングに耐えるのに十分です。当社では、さまざまな密度や固体の掘削液のスループットを最適化するために、フルオープンや 4 つのリブ付きなど、さまざまなバルブ設計を提供しています。-

ピストンロッドと中間タイロッド: これらのキーコネクタは、ロッド表面が高周波焼入れされクロムメッキされた高品質合金鋼 (例: . 45 # 鋼) で作られています。高周波焼入れにより硬い表面と強靭なコアが形成され、精密研削後のクロムメッキにより非常に滑らかで耐食性の高い表面が得られます。これにより、パッキンシールの磨耗が効果的に軽減され、シールの耐用年数が長くなります。{3}}

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